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August 18, 2016 02:00 AM

Yokohama viene considerando a los EE. UU. y a México para su nueva planta

Special to Tire Business
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    Por Stephen Downer, especial para Tire Business

    CIUDAD DE MÉXICO — Yokohama Rubber Co. Ltd. (YRC) espera anunciar a fines de año dónde construirá la nueva planta consumidora de neumáticos en América del Norte: en los EE. UU. o México.

    “Espero tener una decisión este año”, indicó recientemente en una entrevista telefónica Humberto Gómez, Director General de Yokohama Tire Mexico S. de R.L. de C.V., (YTMX) a Tire Business.

    El Sr. Gómez dijo que YRC ya había decidido aumentar su capacidad de fabricación en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. La nueva fábrica se construirá en EE. UU. o en México, confirmó en una entrevista telefónica.

     

    Humberto Gómez

    “Los mercados de fabricantes de equipos originales (de vehículos) son los desencadenantes”, agregó, haciendo referencia al plan (o “mapa de ruta”) del año 2006 de YRC para duplicar las ventas de equipos originales de Yokohama para el 2020.

    México, país en el cual una docena de las empresas más importantes de vehículos ligeros comerciales tienen plantas de ensamblaje o están en el proceso de construir una, se tiene en cuenta para la ubicación de la nueva planta ya que tiene el objetivo de ensamblar 5 millones de autos por año para el fin de esta década. Es el séptimo país más importante en la fabricación de autos.

    Foto de Yokohama Tire Corp., planta actual de neumáticos para autos y camionetas de Yokohama Tire Corp en Salem, Virginia.

    En una entrevista con Tire Business a principios del 2015, el presidente de YTMX, Gary Nash, dijo que YRC estaba analizando la posibilidad de construir una planta de neumáticos en México, también agregó que el análisis se encontraba en “etapa inicial”.

    YTMX comenzó a importar neumáticos de consumo, comerciales y para fuera de carretera en forma oficial en mayo del 2013. Desde ese momento, las ventas han crecido “un 500 por ciento”, dijo el Sr. Gómez.

    “Estamos muy contentos.  El mercado es muy desafiante, pero por suerte la alta gama del mercado busca neumáticos Yokohama. Ingresamos tarde en el mercado, pero como dicen, más vale tarde que nunca”. La empresa finalizó el año 2014 con 15 tiendas de venta al por menor de descuento de servicio integral en México y el 2015 con 56. Las tiendas ahora son 73 y “finalizaremos este año con 100”, comentó el Sr. Gómez, y agregó: “También tenemos nuestro primer centro de camiones Yokohama en el estado de Querétaro”.

     

    Yokohama Tire Corp. photo
    Gary Nash, newly named president of Yokohama TIre Mexico S. de R.L. de C.V.

    Según el Sr. Gómez, que trabajó para Bridgestone Corp durante tres décadas antes de jubilarse, solo para que luego lo persuadiera el Sr. Nash a volver a la industria con Yokohama, la empresa japonesa goza del reconocimiento de una marca de calidad suprema en México “y nuestro modelo de negocios es ampliamente aceptado”.

    Mi primer objetivo fue abrir 25 tiendas Yokohama por año. (Pero) alcanzaremos las 100 tiendas en la mitad del tiempo planeado”.

    Group Michelin reveló hace poco que planea construir una planta de neumáticos de $510 millones en el estado de Guanajuato, centronorte de México. Se espera que la fabricación en la planta de 481 mil metros cuadrados comience a fines del 2018, con una capacidad inicial de 4 a 5 millones de neumáticos por año. Aún no se ha divulgado la expectativa de empleo. La empresa está organizando una ceremonia el 22 de agosto para ubicar la piedra angular de la nueva fábrica.

    Por otro lado, los planes de Goodyear se encuentran en camino con su fábrica de neumáticos de $550 millones en San Luis de Potosí, a 190 kilómetros al norte de la ciudad de Guanajuato. Se planea que la fabricación comience a mediados del 2017.

    Mientras tanto, Pirelli Tyre S.p.A rompió los esquemas en junio con una expansión de la capacidad de neumáticos de $200 millones en su planta de neumáticos para autos y camionetas ligeros de 4 años de antigüedad en Silao, ubicada también en el estado mexicano de Guanajuato.

    Se planifica que comience la fabricación en la planta en el segundo semestre de 2017, dijo Pirelli, con una capacidad inicial de 2 millones y medio de neumáticos.

    Dijo Pirelli que la nueva planta refuerza la posición de la empresa en México y su crecimiento a nivel mundial; también aumentará las acciones de su mercado al alcanzar los requisitos para clientes extranjeros y locales.

    La expansión reforzará el foco que pone la planta de Silao en el segmento de mayor calidad, comentó Pirelli, con la fabricación de neumáticos de rendimiento alto y súper alto para neumáticos para autos y VUD para la región del TLCAN.

    La primera planta fabricadora de neumáticos de Silao cubre más de 426 mil metros con una producción de casi 3 millones de neumáticos al año y planea llegar a los 5 millones.

    Con esta nueva inversión, la mano de obra pasará de 400 empleados a más de 1,800, sin contar 400 empleados auxiliares.

    Bridgestone está agregando capacidad a su planta ubicada en el estado de Morelos, que limita con la Ciudad de México en el sur.

    El Sr. Gómez de YTMX, que era el presidente de Bridgestone Latin America con sede en Brasil cuando se jubiló, dijo que una de las razones del éxito de Yokohama en México es que “no estamos interesados en grandes mayoristas. Nos concentramos más en la venta al por menor”.

    “Nos va muy bien en los neumáticos de rendimiento alto y superalto para vehículos de pasajeros”.

    Dijo que los neumáticos de bajo costo fabricados en China representan la mitad del mercado de inversión mexicano.

     Stephen Downer es un escritor freelance ubicado en México que cubre ese país y América Latina para Tire Business y su boletín de noticias digital de América Latina. El material presentado sobre la expansión de la planta Michelin y Pirelli so obtuvo de informes del personal de Tire Business.

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